貝納利BJ300簡介：

官方的“藍寶龍300”并沒有坊間的“小黃龍300”來的快，因為它給車迷帶來強烈視覺震撼是Benelli的拿手好戲，整體造型給人極強的歐洲科技感，TNT車系上銳利的車頭造型，同樣也被使用在這款車上，以夸張而又獨樹一幟的風格，為新一代街車做出不同詮釋。藍寶龍BJ300GS家族式的側單減震，以及裸露的搖籃式車架，四缸劈二缸，排量600CC變300CC……確實和黃龍600有多分神似，也難怪藍寶龍BJ300GS去年8月***亮相以后，坊間就將這款車稱作“小黃龍”。

表盤也沿用黃龍的設計風格，智能LED儀表，時間、水溫、油量、時速、里程等各類行車信息清晰醒目，雖然有著一脈相承的技術開發水準和傳承度極高的設計理念，但是我們還是要驕傲的稱自己為與眾不同的“藍寶龍300”，雙缸、水冷、八氣門、300CC、兩萬五千元價格帶疾速**快、動力***疆中**貝納利摩托車價格，新疆中**貝納利摩托車價格.大、0-100KM/H7，新疆中**貝納利摩托車價格.6S內，充分的展現出年輕的活力、激情與光芒，而其輕巧的操控，駕馭自如的表現更讓他輕松俘獲更多年輕消費者。

    貝納利小迅龍150：前大燈相信很多人看到就能明顯的感覺到濃濃的ktm風格，兩邊的led燈帶突顯出來的是一種屬于貝納利的風格，而并不是完完全全的照搬照抄。前倒置，后中置的減震系統，單色液晶儀表盤，以及前后雙活塞卡鉗單盤碟剎搭配cbs聯合制動系統。發動機來自貝納利bmt平臺單缸四氣門，借助其獨特的燃油噴射系統以及三火花塞點火技術，這臺小迅龍能夠達到，這在所有國產150cc級別車中也是名列前茅的。這臺發動機的比較大特點就是與阿普利亞150發動機一樣，強調的是高轉速運動性能，所以如此激進的發動機跑出來的油耗也是在百公里3個油左右，十升的油箱能夠提供比較大約300公里的續航。在騎行感受方面，小迅龍將運動性能可謂是做到了國產車比較好的水平。

貝納利黃龍600（BJ600）巡航版：

原廠的保險杠與車架和引擎連為一體，是黃龍巡航版的一個與眾不同的特色，除了美觀實用，更是對駕駛者的一項安全保障。黃龍巡航版的漆面為珍珠白，在車的左后方logo處，是用來拆卸后座的鑰匙孔，鑲著金邊的黑色粗體“600”直接簡明。

由于黃龍巡航版的排氣管改在車身的底部，加之排氣中段加設的回氣室，車騎起來之后，聲音較為安靜，與歐版黃龍600（BN600I）和基本版黃龍600（BJ600GS）的張揚排氣聲大不相同，我個人覺得更加渾厚動聽。 值得一提的是黃龍巡航版的出場尾箱，選用的是產自西班牙的夏德尾箱，箱體與車身能夠完美結合，內部容量也完全可以放下一頂全盔外加一頂半盔。

與街車版黃龍相比，巡航版黃龍操控更加輕便，尤其體現在轉彎時，與此同時水箱也加大了，在測試時間水溫保持在85°~87°之間， 解決了原來黃龍會“烤腿”的現象，油箱材質方面取消了原版黃龍的塑料罩直接為鐵油箱，油箱容量為27L提高了續航能力。剎車方面也更加靈敏，經測試當時速在50邁左右的時候采取緊急制動，其有效剎車距離控制在兩米之內，為騎士的安全更添加了一份保障！

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