戰結束后，皮卡繼續在生產工具領域占據著自己重要的位置。直到上世紀50年代，美國針對皮卡車型開放了高速公路的路權，皮卡的銷量再次大幅增加，而這個時候購買皮卡的也不**是那些以皮卡為生產工具的消費者。在郊區居住，在城市工作的中產階級也被皮卡的實用性所打動。對于汽車廠商來說，皮卡的功能屬性需要進一步強化的同時，南昌江鈴怎么樣，在娛樂和通勤方面的功能也開始得到實踐，南昌江鈴怎么樣，甚至還出現了以轎車為基礎打造的皮卡的變種車型——雪佛蘭El Camino，南昌江鈴怎么樣。江鈴汽車股份有限公司準確定位，實事求是。南昌江鈴怎么樣

往家用化方向發展 PCauto試駕體驗江鈴域虎

江鈴汽車在商用車領域默默耕耘，至今已有20萬的域虎用戶，在該市場上占有一席之地。隨著國六排放標準的實施，江鈴域虎也全系更新了符合“國六”排放的車型；國家政策也逐漸“解放”皮卡，如準入市區的時間也逐漸向普通乘用車靠攏、免除車身反光貼等。根據預測，2019年皮卡市場10萬元以上的車型將占42%，江鈴域虎也看準了時機，推出江鈴域虎9，力求往家用化、**化發展。筆者有幸能參加江鈴域虎家族的體驗活動，能近距離接觸域虎家族車型。

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很不幸，在中國，皮卡的銷量卻非常的小，皮卡歷來被中國人嫌棄太土、瞧不上眼、當然這種偏見并不能怪老百姓，這也是我們除了少數企業外，一直也沒有重視這個車型。那在美國風生水起的車型在中國為什么不受重視呢，這其實是源自于一個無奈。話說那是八十年代，伴隨開放，中國經濟從計劃經濟向市場經濟進行轉型。為了刺激汽車經濟，對汽車產業大力扶持，但是汽車的低產量和中國龐大需求不對稱，讓汽車尤其是轎車打上緊缺商品、特殊商品的標簽。所以政策設置了嚴格的進入壁壘及控購政策，也就是說在那個年代，想買到一輛乘用車不光你要有錢，你還要有指標。就在這個當口，1986年中興品牌也就是原來的原保定汽車廠，研制的輛自主皮卡面世。當時因為商用車購買時不需要指標的，為了讓更多人能開上皮卡車，把皮卡的種類算成了商用車，也就是當時的這個決定，讓皮卡在中國受了很多年的委屈。而也讓皮卡在國人印象中一直是“工作車、廉價、粗糙”的代名詞。

（場景轉換，背景凸顯域虎9）

我身邊就是由江鈴與福特品牌聯合打造的美式**大皮卡——域虎9柴油版。眼看去，江鈴域虎9整車非常大氣威武，車身尺寸達到了5305*1905*1835mm，表面的凸起線條讓整車非常具有攻擊性，充滿了濃郁美式皮卡氣息。尤其是這個虎嘯式前臉強調充滿力量感，我個人比較喜歡前臉下方的這個部分，C字型的日行燈和銀色的下護板，看起來很有攻擊性。來到車身側面，我們可以看到整個側面車身比例非常協調，從前到后的這根腰線貫穿過去，看起來很有力量感， 域虎9配備的是18寸的輪轂配合265/60的輪胎，來到車尾，車尾設計非常的美式，分層式的設計，打開箱蓋，可以看到，里面有這種耐磨涂層，非常的干凈和規整，并且這種涂層非常便于清理。 江鈴汽車股份有限公司開拓進取，夢想成真。

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皮卡由于在美國以及東南亞地區的風靡，其實和我們熟悉的其他車型一樣有了非常多的細分車型，當下，無論是北美還是其他國家，皮卡都鮮明地有了不同屬性的區分。一方面，商用性質的皮卡以稱職的工作伙伴的身份，出現在社會發展的各個方面；另一方面，具有休閑化屬性的民用皮卡車型，以其非常出色的可塑性，成為了普通汽車消費者愿意考慮的對象。在這其中，有主打豪華氛圍的豪華品牌旗下的皮卡車型，有主打穿越或越野能力的四驅皮卡，甚至還有主打駕駛樂趣的高性能皮卡。雖然我們錯過了皮卡逐漸發展時期的那些經典，但現在的皮卡世界，應該說更為細分，也更為精彩。南昌江鈴怎么樣

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