貝納利街車款502C舒適度與發(fā)動(dòng)機(jī)：

它的舒適度也令人驚訝地舒適，502c的碟形座墊低矮，腿部空間不是問(wèn)題，雖然那是巡航車的騎行風(fēng)格，但伸手就可及寬大的手把，而且可以調(diào)節(jié)制動(dòng)桿的跨度，更進(jìn)一步降低對(duì)騎士身高的要求。

貝納利502C采用500cc排量水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被用在TRK502和Leoncino500上，非常成熟的動(dòng)力平臺(tái)。比較大功率35Kw，比較大扭力45Nm，哈密原裝進(jìn)口貝納利摩托車價(jià)格，比較大扭力的爆發(fā)轉(zhuǎn)速為5000rpm，算是比較符合巡航車的發(fā)力特點(diǎn)。

單邊雙出的排氣管，哈密原裝進(jìn)口貝納利摩托車價(jià)格，排氣聲浪符合貝納利一貫的特性，振動(dòng)控制的還算不錯(cuò)，油門(mén)反饋不錯(cuò)，對(duì)于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)很容易操控，哈密原裝進(jìn)口貝納利摩托車價(jià)格，雖然它的比較大馬力爆發(fā)轉(zhuǎn)速高達(dá)8500rpm，相信很少有人會(huì)把一臺(tái)巡航車型當(dāng)做街車或者跑車來(lái)騎。

貝納利600車架扎實(shí)：

離開(kāi)高速路段，試車組進(jìn)入一連串充滿碎石的山區(qū)小路，此時(shí)黃龍只能不斷在1、2擋之間以約莫40km/h的速度行駛，我們立刻感到，黃龍600的離合器阻力稍大，操控起來(lái)甚至比GSX-1300R的離合器還要沉。試車組建議，如果想在崎嶇路面或是塞車的城市中更輕松駕馭黃龍的話，車主應(yīng)考慮將原廠的鋼索式離合器，改裝為油壓式離合器總泵。倒立式前叉雖然有著較佳的支撐性，但試車手體重*56kg，在破碎路面上行駛，黃龍600硬朗的倒立式前叉則顯得有些回彈過(guò)快，這也是一般非可調(diào)式前叉的通病。非可調(diào)式前叉本來(lái)就很難兼顧各種不同體型騎士的需求，若要顧及劇烈操駕時(shí)前叉的支撐性，就很難同時(shí)兼顧破碎路面的舒適性，這點(diǎn)小遺憾試車組倒是可以理解。轉(zhuǎn)入高速?gòu)澋乐螅瑒t是一系列樂(lè)趣的開(kāi)始，黃龍硬朗的懸掛以及搖臂大幅提升了彎道穩(wěn)定性，進(jìn)彎之前捏下剎車，輻射卡鉗的力道隨傳隨到，阻尼扎實(shí)的前叉并沒(méi)有過(guò)多地下沉，若不習(xí)慣輻射式卡鉗直接的制動(dòng)反應(yīng)，經(jīng)驗(yàn)不足的騎士很可能使后輪離地，此時(shí)只能靠著夾緊雙腿，抓穩(wěn)手把來(lái)應(yīng)對(duì)，以兩指掌控制動(dòng)力道，讓后輪維持循跡穩(wěn)定。

  喜歡摩托車的原因有很多，可能是馬路上驚鴻的一瞥，留下帥氣的背影讓你無(wú)比艷羨。也有可能是停在馬路邊那扎眼的存在，讓你不顧尷尬拿手機(jī)一頓狂拍。更有可能是堵車的時(shí)候，聽(tīng)到迷人的聲浪從車旁呼嘯而過(guò)，只剩下空氣中蕩氣回腸的聲響。每當(dāng)羨慕別人的時(shí)候心中的悸動(dòng)已然按耐不住，迫切的希望擁有一臺(tái)屬于自己的摩托車。然后你開(kāi)始了自己漫漫艱辛的選車之路，網(wǎng)絡(luò)上各種搜索對(duì)比，各種身邊群內(nèi)的車友推薦。開(kāi)始懵懵懂懂的明白一些相關(guān)的摩托車知識(shí)。貝納利摩托車給您專業(yè)的新手選購(gòu)知識(shí)，詳情請(qǐng)電話咨詢。

文章來(lái)源地址: http://www.qyzv.cn/cp/61618.html