對皮卡還停留在“臟”、“工具車”的印象嗎？那你就out了，當代皮卡早就已經開始打翻身仗，開始向乘用車的標準靠攏了。，我們就一起來認識一款打著“皮卡”旗號，干著乘用車“勾當”，強大到犯規的皮卡——江鈴域虎7。說起江鈴的皮卡，絕大多數朋友肯定忘不了承載著老一輩情懷的江鈴寶典。正是這款江鈴寶典讓江鈴汽車在皮卡界名聲大振，西湖區的域虎，而江鈴域虎7的到來，是將過去的光芒繼續延續，也帶來了全新的皮卡體驗。從乘用車的角度來說，一般挑選家用車大家對外觀方面還是多多少少有些在意的，這點要放在過去的皮卡身上，肯定不過關，但對于現在來說，完全不是問題。江鈴域虎7從定位來說屬于**皮卡車型，也是走的硬派風，所以在外觀設計方面更加偏向硬朗的設計。坡道輔助、360度全景影像輔助等功能，這在很多家用級轎車中都不曾配備，中控區還有一塊8英寸的中控大屏也是標配，頁面簡潔且帶手機互聯功能，西湖區的域虎、導航功能等，可以說是非常厲害了！大嘴式的前格柵樣式搭配夸張的前包圍，美式風格的造型讓江鈴域虎7在這皮卡領域獨樹一幟，西湖區的域虎，同時也帶來極大的車型辨識度。前大燈采用刀柄式的造型，給人一種犀利的視覺觀感，全系均為鹵素光源，具備自動大燈功能。江鈴汽車股份有限公司文化之窗，智慧之門。西湖區的域虎

    域虎在主副駕都配備了安全氣囊，提高了前排駕乘人員的安全性。同時方向盤的設計也是略有講究，四輻的方向盤為軟質材質，手感比較好，同時在九點鐘和三點鐘方向還設置了一個凹槽，看起來比較。現在不配上一塊大屏幕都不好意思出門，域虎在中控臺中間配上了一塊的屏幕，集導航、娛樂于一體，十分的方便。同時中間采用淺灰色的面板也使得中間部位更加的突出。除了內飾是實用以外，小編個人認為儀表盤的設計也是簡單實用，兩大兩小的設計看起來很簡潔。不過都是標榜**批卡了，就不能把儀表盤設計的再點嗎，加個液晶屏幕也好啊！●配置很豐富座椅很舒適車內儲物空間很多，能滿足日常的需求，同時在車門以及整車的頂棚都是采用絨毛的設計，在視覺和觸覺上都有不錯的體驗感受。讓小編感到意外的是座椅非常的軟，包裹性也很不錯，同時在車門的四周都配上了隔音密封條，這對于柴油發動機來說是很有必要的。該車還裝配了倒車雷達、倒車影像等安全輔助設備，在同級別車中屬于高配置的車型。●福特技術發動機電子四驅系統此次介紹的域虎搭載的是一臺號稱擁有福特技術的發動機，代號為彪馬，是一臺排量為，功率90KW（122馬力），扭矩290牛米，在1600轉時就可以爆發出的扭矩。西湖區的域虎江鈴汽車股份有限公司要想不被淘汰只有跑在前面。。

    兩顆鹵素防霧燈嵌入兩側，高位設計的大燈燈組采用了四燈制，近光為透鏡式。而中網并沒有設計太多的裝飾物，一切以實用為主。筆者個人認為，如果將電控柴油和中冷增壓的TDCI標識嵌入中網，將給域虎帶來更好的車型和品系辨別度。軸距加長至3085mm，整車長度達到5325mm。一條車身線條從中網一直延伸到掀背式車尾，線條造型一氣呵成；掀背式貨廂與駕駛室之間，完全沒有出現常規皮卡常見的空隙和高高的牌坊架，車廂與駕駛室溶為一個整體；車身側面增加了加寬輪眉，減少了泥水向車身飛濺。265/70R16的輪胎、225mm的最小離地間隙給江鈴域虎提供了4WD車型良好的通過性能掀背式設計讓筆者完全改變了對皮卡外形的傳統印象，域虎后廂具有與整車渾然天成的造型風格。帶液氣彈簧的掀背后蓋，結合**的后廂攔板，給域虎的后廂開啟提供了三種組合。如全部開啟，可方便臨時對大體積物體的裝運。品讀掀背的細節，三種開啟方式，廂體內部全部鋪設了軟質防滑吸振材料。**和封閉的后廂空間，減少了貨物顛簸的抖動聲傳遞到駕駛室內。可手動折疊收回的后視鏡，可使寬體的域虎在狹窄區域行駛時，減少擦掛的發生。筆者個人認為，如果域虎在**車型上增加后視鏡電動回收、電加熱除霜等輔助功能。

    基于車機互聯,輕松實現對車輛的管理,兼顧車輛養護及充當出行助手。一直以來博世ESP都是眾多**乘用車選用的配置,如今江鈴域虎9也將搭載這套車輛穩定控制系統,且版本為國內高。眾所周知,ESP的車輛穩定控制系統,它對預防車身側滑,甩尾有著很好的預防作用。而博世。談及車輛的輔助駕駛及主動安全防護,大部分都會想到近幾年出現頻繁的ADAS**智能駕行輔助系統,如今諸如大眾、豐田等主流乘用車品牌的**車型之中基本都會搭載滿足L2級別自動駕駛等級的ADAS,而這套系統同樣將出現于江鈴域虎9車內。其中包含全速域自適應巡航、前碰撞預警&自動緊急制動、車道偏離預警&車道保持、交通標志識別&智能遠光燈等多套系統,可有效減輕駕駛員操控的負擔,并為車內駕乘人員提供安全保障。江鈴域虎9每一處智能配置搭載,都不是簡單的堆砌,而是基于國內皮卡特殊環境而配備,有著不錯的實用性。再結合其車內搭載的大尺寸液晶屏、電子換擋、娛樂系統等多項配置,完全可滿足當代年輕消費者的日常使用需求,有著堪比**乘用車的表現。江鈴汽車股份有限公司 全員參與，強化管理，精益求精，鑄造品質。

    能為用戶帶來更為豐富的車內聯網娛樂體驗與安全感。動力方面，江鈴皮卡域虎7搭載了全球**的。其峰值馬力為140Ps，峰值扭矩為375N·m。據了解，該發動機曾在傳奇車型路虎衛士上出現過，并搭載有博世第三代高壓共軌技術、可變截面渦輪增壓技術、減震降噪的平衡軸設計等多種前瞻技術，且油耗*為汽油車的70%。不*如此，其目前還符合柴油國V排放標準。傳動上匹配的采埃孚6速手動變速箱。另外，江鈴皮卡域虎7還提供了汽油版車型，該車型搭載的福特EcoBoost，匹配6速手動/自動變速箱，峰值馬力為205Ps，峰值扭矩為325N·m。在國內造車技術飛速發展的，***皮卡車型的到來是消費者的福音。對于用戶而言，像江鈴皮卡域虎7這樣有著帥氣的外形和內飾設計，以及強勁動力性能的**皮卡車型才是他們所真正需要的。值得一提的是，江鈴皮卡并沒有因為域虎7的到來而止步，近期上海車展上出現的域虎9，更有著的實力。其配備的豐富智能配置，更能符合現代年輕人群的需求。相信其上市后，會有著不小的熱度。江鈴汽車股份有限公司振奮精神，開拓進去，內聚人心，外樹形象。東湖區的域虎5怎么樣

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    前排座椅兩翼的包裹感不錯，主駕位提供了電子調節功能，副駕位雖然沒有配備電子調節功能，但仍舊提供了增強舒適性的腰部支撐功能。與其他皮卡車型相同，域虎9的后排座椅靠背也比較直，皮質包裹可以彌補一些舒適度的損失。后我們來看看域虎9的動力總成，測試車配備的是一臺，大功率160kW，比域虎7配備的，但應該是同一臺發動機的不同調校，目前還沒有關于柴油版車型的消息。域虎9四驅版車型還提供了駕駛模式選擇功能，增強了域虎9的全路況通過能力。與這臺，電子擋把設計有點令人意外，至少在其他皮卡車型上是很難見到的，排擋桿周圍的雙排按鍵設計，也很有特點，通過這些細節設計，我們可以更清晰的讀懂域虎9偏向城市使用的新定位。作為江鈴皮卡家族的第四款產品，我們可以從域虎9身上看出江鈴皮卡的進步，雖然皮卡的定位是工具車，也在很多地區成為老百姓喜愛的車型，但如何脫離純工具車的定義，讓產品變得更多元化，能夠適應更多用車場景，也成為了眾多皮卡車企需要思考的問題。西湖區的域虎

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