汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況、使用的條件，對汽車產生的發動機噪聲、輪胎與路面產生振動的共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化受擠壓力產生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。

工作原理第一種是從發音源處進行治理。如發動機大修，車體鈑金矯正，排氣管改裝等等，此方案的工程耗資巨大，時間較長，對維修技術的要求很高，廣東熱門汽車隔音，處理不好易產生功能缺失和二次噪聲。

第二種是在噪聲的傳播途徑上進行隔除。主要是運用專業聲學產品進行車體密封、車體減振及車內吸音，它不改變車體結構、動力系統、車內電路及管線，廣東熱門汽車隔音，廣東熱門汽車隔音，既安全又穩妥，為大多數車主所接受，為此通常所說的隔音是后一種。

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汽車隔音主要功能

1、降低車內噪聲：

汽車隔音工程能將發動機的轟鳴聲、車身的振動聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營造一個寧靜的車內空間，提高乘座的舒適性。施工后噪聲可降低7～8dB。[1]

2、改善音響效果:

實施汽車隔音工程后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，使音響更加清晰、混厚、澎湃。

3、降低車內溫度:

隔音工程不僅可隔音，而且還可隔熱，能將發動機的高溫隔擋在室外，從而使車內溫度降低。

4、延緩漆膜老化:

發動機的高溫容易使漆膜老化變色，實施隔音工程可有效的隔音，對汽車漆膜有極好的保護作用。

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汽車隔音分二部分。首先是止振，用止振板粘貼到汽車鈑金上面，降低汽車共振，然后用各種吸音材料吸音。每個部位都要做到這2個方面才是標準的做法。

車門隔音，先是用止振板粘貼在車門鈑金上，日系車可以在車門鈑金上做內外2層，一些美德系車只能做一層，止振以后，在車門內飾板上加上吸音棉，這樣止振和吸音都做到了。

車地板和尾箱，翼子板也是和車門同樣的做法，不同的是各個部位才能采用不同的吸音材料。在地板位置，有些車主還會添加低頻王，專門的一種消除低頻噪音的材料。

引擎蓋，除了止振以外，需要加一層隔熱隔音棉，主要是阻斷發動機的噪音和熱量的傳遞。全車隔音，**難做的就是發動機噪音，單做引擎蓋好U型槽還是很難起到明顯噪音的。消除發動機噪音，**理想的做法是做防火墻，但是做防火墻具有很高的風險，防火墻位置線路密集，既消耗工時，也存在高風險，在外面的隔音店一般都是不做防火墻的。

噪音的產生，離不開三個因素：音源，傳播介質，接收者（耳朵）。音源就是噪音產生的源頭，這個我們是沒辦法消除的，胎噪，風燥，發動機噪音，在高速行駛過程中，這些都是沒法消除的；而對于接收者，這個也沒辦法解決。唯獨能做的，就是改善傳播介質，也就是聲音的傳遞者，改善介質，阻斷聲波的傳遞。所以就有了汽車隔音。

很多人都很關注到底隔音能降低多少，30%，50%，到底多少？全車各個部位做好，做標準以后，一般在市區道路行駛中，噪音大概是60分貝，做了隔音以后，大概能降到40分貝左右。這個就是問題的答案。已經非常理想了，要實現這個理想的效果，當然和專業的改裝施工分不開的。

隔音途徑

吸音

吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸聲材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的作用。

隔音

隔音是用某種隔音材料將聲源與周圍環境隔開，使其隔射的噪聲不能直接傳播到周圍區域，從而達到控制噪音的目的。

減振

減振就是在易產生振動的區域安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減振動的傳播，從而實現減震降噪的目的。

密封

密封不僅能阻隔噪聲的傳播通道，避免氣流分離，還可擾亂周期性的尾流，從根本上降低風噪。

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