在第三代太陽能電池技術研究中，***多結砷化鎵太陽能電池技術的研究取得的成果**為突出，多結級聯砷化鎵太陽能電池是目前世界上承認的光電轉化 效率比較高的太陽能電池。在高聚光的條件下，這類電池的光電轉化效率已突破 40.0% 。

目前***多結砷化鎵太陽能電池已經廣泛應用于航天航空領域，在 空間環境中，砷化鎵太陽能電池的抗輻照能力也遠大于硅太陽能電池。砷化鎵材料是直接躍遷型，硅材料是間接躍遷型，吉林節能太陽能系統應用，吉林節能太陽能系統應用，而且砷化鎵太陽能電池的帶隙與太陽光譜的匹配程度比硅太陽能電池的匹配程度要高。同時，砷化鎵太陽能電池是通過 外延生長工藝制備，吉林節能太陽能系統應用，能夠通過控制材料組分和摻雜來調整太陽能電池的禁帶寬 度。因此砷化鎵太陽能電池的光電轉換效率遠大于硅太陽能電池。

但是，砷化鎵太陽能電池的工藝復雜，技術難度高，由于制備設備和材料昂貴，其成本遠大于硅太陽能電池。因此，砷化鎵太陽能電池無法大規模應用于地面民用市場。但是在對光電轉換效率要求非常高的航空領域，砷化鎵太陽電池已經逐步取代了硅太陽能電池。

多結砷化鎵太陽能電池相對于硅太陽電池的一個大的優勢是，砷化鎵太陽能 電池可以由多個子電池串聯起來，通過調整不同子電池的禁帶寬度，使得不同的子電池可以吸收不同波長范圍的太陽光，這樣不但大幅度提高了多結砷化鎵太 陽能電池的光譜吸收范圍，而且就將太陽光譜劃分為多個區域，使得多結砷化鎵太陽能電池對太陽光的利用效率更高，一定程度上減少了能量遠大于禁帶寬度的 入射光子在躍遷后的熱損失。

中國航空新聞訊：據飛行國際2月17日報道，BAE系統公司與Prismatic公司合作研發的太陽能無人機PHASA-35，在南澳大利亞的空軍Woomera試驗場完成首飛。

PHASA-35太陽能無人機重達150千克，翼展35米，有效載荷15千克，可在5至7萬米高空飛行，使用超輕型、長壽命的太陽能電池，續航時間長達一年。由于PHASA-35在平流層中飛行，不受天氣和常規空中管制影響，搭載成像系統后可用于救災、科研、監控、通信等任務，將來有望成為比傳統衛星性價比更高的替代產品。

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