Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女，她將家里所有的錢都投入到這個生意中，希望可以為她六個兒子：Giuseppe, Giovanni，和田BJ300貝納利摩托車專賣店，和田BJ300貝納利摩托車專賣店, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦稱 “Tonino”提供穩定的工作。**初，公司**是“Benelli修車行”，維修汽車和摩托車。但是也可以生產所有維修需要的零配件。1920年，公司制造出可以用于摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發動機。一年之后的1921年，Benelli制造出一臺配置自產發動機的98毫升的摩托車，和田BJ300貝納利摩托車專賣店。兩年后，”Tonino成為企業的**。他展示出超凡的駕駛才能并成功地建設和完善了公司的研發和生產能力。Tonino Benelli駕駛著Benelli175，幾乎連續4年獲得了意大利摩托車錦標賽的勝利者。1927，1928和1930他駕駛的是懸掛單輪軸型，1931年則是懸掛雙輪軸型。不幸的是，在1932年的一場比賽***使他忍痛放棄了這項輝煌的事業，隨后于1937年9月27日被稱為“愚蠢”的公路中，Tonino不幸遇難。2005年10月，中國錢江摩托成功收購這家意大利百年摩企，這是中國摩托車行業在歐洲收購摩企的一家，也是中國機械行業真正實現跨國收購歐洲企業的一家，填補了中國大排量**摩托車、賽車等車種上的空白。

貝納利黃龍600（BJ600）巡航版測評（一）：

整個前臉與頭燈的形狀很貼切，很有變形金剛的味道，頭燈選用了鹵素＋透鏡的上下組合，風擋選用了街版的小風擋設計，據說會有加高的大風擋可備選裝。黃龍巡航版的前轉向燈鑲嵌在車殼內，使整車的外形更加流暢，并能比外凸式的轉向燈更加降低風擋。 黃龍巡航版的尾燈也是單獨開發的款式，非常漂亮。

黃龍巡航版的坐姿首先值得肯定，上車后雙手握住車把，手臂不會伸得很直，腰部與車座幾乎呈直角，坐姿非常舒服，不愧是長途旅行的利器。之所以有舒適的坐姿，主要在于從街車版的黃龍BJ600GS基礎上，將車座的高度降低，將車把的角度抬升，加上油箱和車座形狀的改變，共同組合出黃龍巡航版的騎姿。

貝納利600優點：搭載同價格帶中，比較大動力的發動機。骨架及制動扎實，足以和日系大廠相較的彎道穩定性。低轉速區相對易操控，動力輸出線性且穩定。性價比高。后視鏡視野很好。 不足：離合器稍沉重。儀表質感略遜于進口車款。發動機于12000rpm限轉，比較大動力稍受限制。車重較重。黃龍從側面看感覺發動機下沉太多。尾箱還是偏小。原廠配的風擋實在太小。

黃龍600數據：

  引擎 水冷四沖程直列四缸/DOHC/每缸4氣門

  缸徑X行程 65.0X45.2mm

  排量 600CC

  壓縮比 11：5：1

  比較大馬力 60KW/12000rpm

  比較大扭力 55N.m/8000rpm

  傳動系統 往復式國際六檔鏈條傳動

  供油方式 電子燃油噴射系統

  制動系統 前制動：盤式手制動

  后制動：腳制動

  長X寬X高 2120mmXX800mm1100mm

  軸距 1480mm

  座高 800

  凈重 220KG

  油箱容量 15L

  輪胎 前輪：120/702 R17

  后輪：180/552 R17

  比較高車速 218km/h [2]

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