01服務該服務用于讀取動力系統當前的診斷數據，日照柴油車OBD尾氣防治，日照柴油車OBD尾氣防治，比如某個傳感器的狀態、發動機轉速、DTC數量、故障指示燈是否亮起等，命令格式是SID 若干PID（Parameter ID）。每個PID也是一個byte，所以理論上PID取值范圍是0x00至0xFF，但是ISO-15031-5只明確定義了部分PID，其余的值都保留。問題來了，OBD定義了如此多的PID，那么某個ECU到底支持哪些PID，診斷儀是如何獲知的呢？實際上，PID分為兩類，一類用于表征具體的數據，而另一類則用于指出該ECU支持哪些PID。用于第二種目的的PID分別是0x00 , 0x20 , 0x40…. 讀取其中一個ID后ECU會返回4個字節的結果，這4個字節中的每個bit表示其所對應的PID是否被支持，日照柴油車OBD尾氣防治。以下面這個例子來說明就很容易理解了： OBD request for SID 01 OBD response for SID 01 通常來說，診斷儀要首先讀取00、20、40這些ID，然后就知道ECU支持哪些其他的PID了，而其他的PID就是很直接地表示某種數據，在ISO-15031-5的附錄中有全部數據格式的定義。 obd是車輛排放遠程在線監控平臺。日照柴油車OBD尾氣防治

     山東首鼎具體措施包括：規劃建設全國重型貨車污染在線監控平臺，實現全覆蓋、全天候的排放監控功能；對重型柴油車開展精細化管理，建立一車一檔的環保電子檔案；以車載診斷系統（OBD）遠程監控為技術手段，嚴格監控車輛實際排放。了解車輛運行態勢，為污染源頭地區實施應急措施提供技術保障，為京津冀、汾渭平原、長三角地區等重度污染區域的尾氣污染源排放的治理提供數據支撐。 

      產品基本功能 一、車輛運行數據采集  1. 數據流 2. 故障碼 3. 里程累計 4.油耗累計 5.上裝設備動態  二、車輛位置信息采集  1. GPS定位 2.輔助定位 三、車輛行程管理 四、預設事件報警 1.插拔報警 五、協議支持 1.J1979 2. J1939-21 3.ISO15765-2 六、CAN總線監測  七、離線數據存儲及補傳 八、低功耗 九、遠程升級  十、終端可以外接環衛、工程機械等特種車輛上裝設備，展示上裝設備動態。 棗莊環保OBD有效嗎obd的安裝是符合環境發展的要求。

     09服務用于讀取車輛信息，它的命令請求格式是SID 若干InfoType ，InfoType在OBD標準中有定義。并不是所有的InfoType都需要被支持，具體哪些InfoType被支持，可以采用和01服務相同的方法來獲知，讀取00，20，40等ID。比如InfoType = 02**17個ASCII的Vehicle Identification Number。 目前，UDS和OBD是兩套應用層協議，而OBD所提供診斷服務其實屬于UDS所提供服務的一個子集，理論上來說UDS中的診斷服務都可以實現OBD中的要求。為了降低同時需要實現兩套協議的成本，所以標準化組織分配了ISO 27145（World-Wide Harmonized OBD）這個標準號來將OBD與UDS統一，使用UDS中的診斷服務來替代OBD相關的診斷服務。具體替換方案如下表： WWH-OBD中UDS與OBD服務的對應關系 比如，在OBD中，使用02，03，07分別讀取confirmed DTC，DTC環境數據，pending DTC，而這些功能都可以通過UDS中的19服務來實現（配合上不同的狀態掩碼和讀取參數）。

    國六和國五標準相比有什么區別？

     1、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國五相比分別加嚴了77%和67%，并新增了粒子數量（PN）的限值要求。 

     2、發動機測試工況從歐洲穩態循環（ESC）和歐洲瞬態循環（ETC）改為更具有**性的世界統一穩態循環（WHSC）和世界統一瞬態循環（WHTC）。

     3、在型式檢驗中增加了循環外排放測試的要求，包括發動機臺架的非標準循環（WNTE）和利用車載排放測試系統（PEMS）進行的實際道路排放測試，并增加了實際行駛工況有效數據點的NOx排放濃度要求； 

     4、PEMS實際道路排放測試不*應用于型式檢驗，還應用于新生產車和在用車符合性的監督檢查； 

     5、加嚴了排放控制裝置的耐久里程要求，并對排放相關零部件提出了排放質保期的規定。

     6、在歐六車載診斷系統（OBD）的基礎之上，參考美國OBD法規提出了長久故障碼等反作假的要求；并第1次將遠程排放管理車載終端（遠程OBD）的要求應用到國家標準；

     7、提出了更為嚴格的合規監管要求，包括型式檢驗和信息公開、生產一致性檢查、新生產車檢查、在用車符合性檢查等，并簡化了達標判定方法。 

有人知道obd嗎？價格多少？

    為了監控排放相關系統，比如發動機和變速箱，美國和歐洲制定了OBD（On-Board-Diagnose）標準。OBD定義了排放相關系統必須支持的診斷服務和數據傳輸格式，支撐OBD數據傳輸的底層數據鏈路可以是K線，也可以是CAN線，目前大多數車的OBD接口都是CAN總線。OBD是與UDS并列的一套應用層協議，對于與排放相關的ECU來說，通常這種ECU上既要實現OBD，也實現UDS。 OBD總共定義了9個診斷服務，每個服務用一個byte來**，即所謂的ServiceID（SID），從0x01到0x09。 obd對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。青島安全OBD安全芯片

obd的安裝以便于對車輛的修理，減少人工診斷的時間。日照柴油車OBD尾氣防治

       通俗來講，以前的實驗室測試就好比監管機構把一整套考題全都透露給考***動機怎么跑，跑多久，環境溫度是多少，通通規定好了！企業只要按著這套考卷提前認真準備，考試結果通常不會太差。但是，由于實驗室測試工況只是一個「典型工況」，無法完全反映車輛在千變萬化的實際使用中的排放水平。因此，車輛在實際道路上跑的時候，排放水平可能比實驗室測試要高出幾十倍。更甚者，某些車企為了通過考試不惜作假，在「失效裝置」的幫助下，排放處理系統**在實驗室測試中發揮作用，而在路上跑的時候就會被主動關閉，導致實際道路的污染物排放大幅升高！ 而實際道路PEMS測試，相當于把實驗室的測試設備搬到了車上，老師只劃定了考試的大致范圍，但具體的行駛工況、交通狀況、環境溫度和海拔等都有可能根據實際情況變化，考試的難度**增加，想通過考試就沒那么容易了，這對生產企業提出了更高的要求。 日照柴油車OBD尾氣防治

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