汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況、使用的條件，對汽車產生的發動機噪聲、輪胎與路面產生振動的共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化受擠壓力產生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。

工作原理第一種是從發音源處進行治理。如發動機大修，車體鈑金矯正，排氣管改裝等等，此方案的工程耗資巨大，時間較長，對維修技術的要求很高，處理不好易產生功能缺失和二次噪聲。

第二種是在噪聲的傳播途徑上進行隔除。主要是運用專業聲學產品進行車體密封、車體減振及車內吸音，廣東**汽車隔音技術，它不改變車體結構，廣東**汽車隔音技術、動力系統，廣東**汽車隔音技術、車內電路及管線，既安全又穩妥，為大多數車主所接受，為此通常所說的隔音是后一種。

廣東**汽車隔音技術

汽車隔音分二部分。首先是止振，用止振板粘貼到汽車鈑金上面，降低汽車共振，然后用各種吸音材料吸音。每個部位都要做到這2個方面才是標準的做法。

車門隔音，先是用止振板粘貼在車門鈑金上，日系車可以在車門鈑金上做內外2層，一些美德系車只能做一層，止振以后，在車門內飾板上加上吸音棉，這樣止振和吸音都做到了。

車地板和尾箱，翼子板也是和車門同樣的做法，不同的是各個部位才能采用不同的吸音材料。在地板位置，有些車主還會添加低頻王，專門的一種消除低頻噪音的材料。

引擎蓋，除了止振以外，需要加一層隔熱隔音棉，主要是阻斷發動機的噪音和熱量的傳遞。全車隔音，**難做的就是發動機噪音，單做引擎蓋好U型槽還是很難起到明顯噪音的。消除發動機噪音，**理想的做法是做防火墻，但是做防火墻具有很高的風險，防火墻位置線路密集，既消耗工時，也存在高風險，在外面的隔音店一般都是不做防火墻的。

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汽車隔音主要功能

1、降低車內噪聲：

汽車隔音工程能將發動機的轟鳴聲、車身的振動聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營造一個寧靜的車內空間，提高乘座的舒適性。施工后噪聲可降低7～8dB。[1]

2、改善音響效果:

實施汽車隔音工程后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，使音響更加清晰、混厚、澎湃。

3、降低車內溫度:

隔音工程不僅可隔音，而且還可隔熱，能將發動機的高溫隔擋在室外，從而使車內溫度降低。

4、延緩漆膜老化:

發動機的高溫容易使漆膜老化變色，實施隔音工程可有效的隔音，對汽車漆膜有極好的保護作用。

汽車隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周圍環境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到周圍區域，從而達到控制噪音的目的，隔音的要素取決于隔音材料的厚度和密度，由于車內空間有限，車內隔音材料主要采用高密度材料，才會有好的隔音效果。

汽車因車身皆為鋼板架構組裝或它種材質組裝成一密閉空間、即車廂，而每一種車種，又因原廠設計理念不同，如引擎之設計、避震系統、進排氣方式、車門、車體之緊密度……等，或靜止、或不同路面行進狀態下產生不等值之噪音，經鋼板、車體之共掁共嗚、聲音放大、過大之噪音令人不舒服、或耳鳴、或容易疲勞、或干擾到原本悅耳的音響效果……等，因此即須作汽車之隔音處理，所以，以原車之原廠設計組裝條件，加上各種消震、隔音、吸音材料，將車廂內之不必要的環境噪音，排除到**小狀態，即為汽車隔音。

隔音途徑

吸音

吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸聲材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的作用。

隔音

隔音是用某種隔音材料將聲源與周圍環境隔開，使其隔射的噪聲不能直接傳播到周圍區域，從而達到控制噪音的目的。

減振

減振就是在易產生振動的區域安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減振動的傳播，從而實現減震降噪的目的。

密封

密封不僅能阻隔噪聲的傳播通道，避免氣流分離，還可擾亂周期性的尾流，從根本上降低風噪。

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經過近二十年的發展，中國[ "汽車音響", "音響改裝", "汽車隔音", "汽車音響升級" ]已由高速增長階段轉向高質量發展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。由于我國[ "汽車音響", "音響改裝", "汽車隔音", "汽車音響升級" ]產業已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據著中國[ "汽車音響", "音響改裝", "汽車隔音", "汽車音響升級" ]較高的市場份額，攫取了巨大的利潤，也擠壓了本土零部件企業的生存空間。當然，除了汽車輕量化以外，隨著銷售的發展，汽車電動化、智能化程度也在不斷提高，未來汽車的發展將更多地由汽車電子技術驅動。而電子化和智能化涉及的各電控系統中的**執行器。面對中國汽車銷量增速放緩的新常態，外資汽摩及配件企業仍看好中國市場，一些中國自主品牌汽車銷量增長迅猛，市場份額不斷提升，對外資**零部件的需求也在不斷增加。廣東**汽車隔音技術

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