比較用心的設計是，青山湖區域虎3車型，方向盤經常使用的區域都采用了打孔皮質包裹，多功能按鍵集成了包括音頻、選項以及自適應巡航系統等功能的控制，值得一提的是，域虎9居然還配備了換擋撥片，表現豪華的同時，不忘增加一些駕駛樂趣，青山湖區域虎3車型。為了迎合用戶的需求和時代的潮流，域虎9也配備了全液晶儀表，青山湖區域虎3車型，尺寸不算小，主要信息都集成在**主顯示屏上，整體界面布局清晰易懂，配色也平易近人。接下來一起來看看域虎9中控臺主控制區有哪些有意思的設計，首先是這塊大尺寸中控屏，全車大部分娛樂互聯功能的操作都集成在這里，并且可以設置解鎖碼，這個功能在其他車機上并不常見，很抱歉，由于沒有解鎖碼，所以無法體驗車機的具體功能。不過域虎9在主動安全和便利性配置上提供的還是很豐富的，不僅提供了自適應巡航系統，也配備了車道偏離提醒系統，還有電子手剎、自動駐車等功能也一應俱全。除此之外，域虎9也為使用者提供了大量儲物空間，前排**區域采用了上下分開的中空式設計，底部設計了一個巨大的儲物空間，同時還提供了USB接口，便于使用者在給手機充電時有地方放手機。域虎9還提供了一個尺寸不小的手扶箱和手套箱，完全可以滿足日常使用對儲物空間的需求。測試車提供的是一套皮質包裹座椅。江鈴汽車股份有限公司振奮精神，開拓進去，內聚人心，外樹形象。青山湖區域虎3車型

    前進氣格柵采用六邊形鯨口式設計，視覺沖擊力強，更具個性，據了解，這一特質也將成為馭勝品牌家族式設計基因，沿用到未來推出的馭勝產品上；動感銳利的側腰線像勇士臉上的圖騰**無畏和決心；輪轂設計既有肌肉感又有機械感，讓人產生強烈的操控欲。馭勝S330概念車的每一個進氣格柵都創造性地按照氣壓比例設計，可以按照車速的進風量來自動調節柵格，降低整車風阻系數，提升燃油經濟性。區別于傳統大燈的功用，馭勝S330概念車采用無燈罩前大燈設計，結合質量散熱材質及進氣散熱技術，使大燈在實用性、美觀性上得到雙重完美呈現。可以看出，無論從造型還是功能設計，馭勝S330概念車都充分體現馭勝全新SUV設計理念，用嶄新視角放眼未來，力求滿足未來數字一代用車需求。魅力不止外表內外兼修未來，中國質量檢驗協會團體會員單位江鈴汽車股份有限公司推出的馭勝S330量產車不但在整車設計上將盡可能多的保留概念車的設計元素，更將繼承馭勝品牌***品質、強勁動力、節能環保、時尚設計的品牌**價值。如外觀方面，江鈴邀請曾經服務于奔馳及保時捷等前列品牌的國際**設計師Carlos操刀設計，具有不可復制的時尚氣質。對這樣一款寄予厚望的車，江鈴汽車采用正向開發的方式。東湖區域虎9好不好江鈴汽車股份有限公司滿意為本，創意有我。

    域虎在主副駕都配備了安全氣囊，提高了前排駕乘人員的安全性。同時方向盤的設計也是略有講究，四輻的方向盤為軟質材質，手感比較好，同時在九點鐘和三點鐘方向還設置了一個凹槽，看起來比較***。現在不配上一塊大屏幕都不好意思出門，域虎在中控臺中間配上了一塊**的屏幕，集導航、娛樂于一體，十分的方便。同時中間采用淺灰色的面板也使得中間部位更加的突出。除了內飾是實用以外，小編個人認為儀表盤的設計也是簡單實用，兩大兩小的設計看起來很簡潔。不過都是標榜**批卡了，就不能把儀表盤設計的再***點嗎，加個液晶屏幕也好啊！●配置很豐富座椅很舒適車內儲物空間很多，能滿足日常的需求，同時在車門以及整車的頂棚都是采用絨毛的設計，在視覺和觸覺上都有不錯的體驗感受。讓小編感到意外的是座椅非常的軟，包裹性也很不錯，同時在車門的四周都配上了隔音密封條，這對于柴油發動機來說是很有必要的。該車還裝配了倒車雷達、倒車影像等安全輔助設備，在同級別車中屬于高配置的車型。●福特技術發動機電子四驅系統此次介紹的域虎搭載的是一臺號稱擁有福特技術的發動機，代號為彪馬，是一臺排量為，比較大功率90KW（122馬力），比較大扭矩290牛米。

    對皮卡還停留在“臟”、“工具車”的印象嗎？那你就out了，當代皮卡早就已經開始打翻身仗，開始向乘用車的標準靠攏了。，我們就一起來認識一款打著“皮卡”旗號，干著乘用車“勾當”，強大到犯規的皮卡——江鈴域虎7。說起江鈴的皮卡，絕大多數朋友肯定忘不了承載著老一輩情懷的江鈴寶典。正是這款江鈴寶典讓江鈴汽車在皮卡界名聲大振，而江鈴域虎7的到來，是將過去的光芒繼續延續，也帶來了全新的皮卡體驗。從乘用車的角度來說，一般挑選家用車大家對外觀方面還是多多少少有些在意的，這點要放在過去的皮卡身上，肯定不過關，但對于現在來說，完全不是問題。江鈴域虎7從定位來說屬于**皮卡車型，也是走的硬派風，所以在外觀設計方面更加偏向硬朗的設計。坡道輔助、360度全景影像輔助等功能，這在很多家用級轎車中都不曾配備，中控區還有一塊8英寸的中控大屏也是標配，頁面簡潔且帶手機互聯功能、導航功能等，可以說是非常厲害了！大嘴式的前格柵樣式搭配夸張的前包圍，美式風格的造型讓江鈴域虎7在這皮卡領域獨樹一幟，同時也帶來極大的車型辨識度。前大燈采用刀柄式的造型，給人一種犀利的視覺觀感，全系均為鹵素光源，具備自動大燈功能。江鈴汽車股份有限公司因為自信，所以成功。

    它所采用的高壓共軌技術與當前國內柴油皮卡的技術接軌,比較大功率為104kW,比較大扭矩為340N·m,與之匹配的為6MT變速箱。從域虎5所展現的產品力來看,它有著比傳統皮卡要更加現代個性化的體驗。不過,因為是提供的是手動擋操控,因此當面對現在一部分人群對自動擋的需求后,還是會存在一定的不足。當然,手動操控麻煩的問題,江鈴也沒有放下,在域虎5正式推出問世后,隨后又推出了全新的智動擋車型。自動擋?智動擋?這兩個讀起來似乎一樣,但是實際上二者并不是一個概念。自動擋是取消了離合器,而智動擋則并沒有,而是采用了一套江鈴獨特研發的ICS智動擋系統來實現自動換擋。顯然,后者還是手動擋的結構,不過是以更智能的方式來替代用戶進行換擋。可能有人會好奇,什么是ICS智動擋?這就不得不提到它的由來。我們都知道,手動擋換擋的時機很重要,如果換擋時機不對,對離合器、對變速箱內部齒輪都會造成磨損,這也是為什么我們會經常看到駕校車會顯得老舊,因為新手經常誤操作對變速箱造成了一定的損傷。而一個新手司機轉變到老司機,又需要時間來過渡,那過渡期間自然少不了車輛來練手。此刻選一臺新車肯定會有些不劃算,所以不少人都是選擇開老車來熟悉。那如果想要新車。江鈴汽車股份有限公司雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。灣里區的域虎3好不好

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    后者對于許多人來說必然不陌生，是一款曾經連續兩年獲得沃德**發動機贊譽的明星發動機，匹配6速手動/自動變速箱，峰值馬力可達205PS，峰值扭矩為325N·m。而五十鈴D-MAX在動力方面也具有較強的實力。其采用了五十鈴4JJ1柴油發動機，比較大功率為177馬力，比較大扭矩達到430N·m，自動擋車型匹配愛信6AT變速箱。綜合而言，江鈴域虎7的選擇性更多，而五十鈴D-MAX的動力表現更強悍。內飾方面，江鈴域虎7的前部駕駛區，兩排座椅均采用皮革包裹，中控面積采用硬塑材質，在車門扶手處及**扶手等平時常觸及的地方均采用皮革包裹，充分考慮手觸感，主駕采用多向電動調節，舒適性大為提升。同時車內集成了8寸彩顯（MP5）、前排USB充電口、后排電源取電口（12V電源）、**雜物箱、PVC地毯(5-17)、電動空調，頗具轎車化設計理念。反觀五十鈴D-MAX，采用電子發光儀表盤、行車電腦顯示屏、6向調節主駕駛座椅、皮革多功能方向盤、自動恒溫空調。不過五十鈴D-MAX只有部分車型擁有空調、USB播放功能等，比起江鈴域虎7，性價比略顯遜色。從外觀、動力以及內飾客觀來說，江鈴域虎7的表現比五十鈴D-MAX更具水平，當然，這也直接反映出江鈴汽車在皮卡造車經驗上的成熟與穩重。青山湖區域虎3車型

江鈴汽車股份有限公司成立于1997-01-08，注冊資本：1億元以上。該公司服務型的公司。江鈴集團是一家股份有限公司企業，一直貫徹“以人為本，服務于社會”的經營理念;“質量高速，誠守信譽，持續發展”的質量方針。公司始終堅持客戶需求***的原則，致力于提供高質量的[ "域虎9", "江鈴域虎", "江鈴域虎9", "江鈴皮卡" ]。江鈴集團自成立以來，一直堅持走正規化、專業化路線，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認可與大力支持。

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