貝納利BJ300的特點（二）：

藍寶龍BJ300GS采用油浴離合器、六檔鏈條傳動變速箱、41mm倒置雙前減震、賽車級側置可調后減震、前260mm浮動式前雙浪花碟剎盤、后240單碟，加上較小的前傾角，搭配著比普通街車更舒適的駕駛姿勢，彎道的時候根本無需將腿部打開，直接腰上用力即可進行側掛，彎道表現十分穩定，哈密官方授權經銷貝納利摩托車售后。即便是采用較高的速度過彎，哈密官方授權經銷貝納利摩托車售后，仍讓騎手十分安心。獨特設計的全新單懸側排氣，讓藍寶龍BJ300GS有著接近三缸或四缸綿密的排氣聲浪。

BJ300GS可謂貝納利即黃龍600之后的又一驚世駭俗之作，這是貝納利品牌適應國際發展之潮流，向中低排量發展的全球化戰略的重要一步，不但融合貝納利百年設計研發之精華，哈密官方授權經銷貝納利摩托車售后，更嚴格遵循貝納利的設計要求，零部件及相關材料享有世界同級別品味，這也是貝納利為進一步滿足中國消費者日趨活躍的市場需求而精心打造的車型，年輕的活力與動感的激情正在征服更多消費者，新車剛剛上市，**訂購還在繼續，也希望工廠和市場、商家和消費者充分的互動，工廠讓藍寶龍300的品質進一步提升，市場營銷方式、服務意識和能力能跟上產品的步伐，真正的讓錢江摩托、錢江“龍”系列產品，龍耀中國，光芒世界。

    藍寶龍BJ300GS采用油浴離合器、六檔鏈條傳動變速箱、41mm倒置雙前減震、賽車級側置可調后減震、前260mm浮動式前雙浪花碟剎盤、后240單碟，加上較小的前傾角，搭配著比普通街車更舒適的駕駛姿勢，彎道的時候根本無需將腿部打開，直接腰上用力即可進行側掛，彎道表現十分穩定。即便是采用較高的速度過彎，仍讓騎手十分安心。獨特設計的全新單懸側排氣，讓藍寶龍BJ300GS有著接近三缸或四缸綿密的排氣聲浪。

    BJ300GS可謂貝納利即黃龍600之后的又一驚世駭俗之作，這是貝納利品牌適應國際發展之潮流，向中低排量發展的全球化戰略的重要一步，不但融合貝納利百年設計研發之精華，更嚴格遵循貝納利的設計要求，零部件及相關材料享有世界同級別品味，這也是貝納利為進一步滿足中國消費者日趨活躍的市場需求而精心打造的車型，年輕的活力與動感的激情正在征服更多消費者，新車剛剛上市，**訂購還在繼續，也希望工廠和市場、商家和消費者充分的互動，工廠讓藍寶龍300的品質進一步提升，市場營銷方式、服務意識和能力能跟上產品的步伐，真正的讓錢江摩托、錢江“龍”系列產品，龍耀中國，光芒世界。

   貝納利摩托車的發展起源：1962年，Benelli和Motobi（由于兄弟間意見不同，由 Benelli于1949年創建，在家族內部問題解決后與母公司聯合）規模達到日生產300輛摩托車，有550名員工。接近1960年底，日本生產商的登陸給歐洲的摩托車工業帶來了始料未及的危機。即使不斷的革新，以及在60年代中推出的無以倫比的連縱6氣缸發動機仍然不能減緩市場份額不斷被日本競爭者吞并的速度。貝納利和歐洲摩托企業一樣陷入困境。1995年，當Andrea Merloni開始接管公司后帶來了重振這一古老品牌的真正機會。隨著2002年超炫的Tornado 900 Tre超級運動摩托和推出的具有般影響力的TNT為公司帶來的真正的成功。如果說Tornado帶給摩托車工業技術和美學的革新空氣，那么TNT的影響力就象一顆明珠。Benelli在推出新款摩托車Naked后，目標更加明確：擴大產品種類，研發一款“咖啡騎士”的公路賽車；繼續三氣缸發動機的研究和升級，同時又使Benelli保持特質的其它功能和特點。Benelli是一個具有輝煌的過去和遠大的目標、理念和規劃的摩托車制造企業。而多元的產品種類，展現出一個年輕而經驗豐富的團隊，勇于打破常規的面貌。這些將會使貝納利摩托車重新獲得前列摩托車市場的領導地位。

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